Entretien armes de poing

Comment nettoyez-vous vos armes de poing : revolvers et pistolets ?
Faut-il les nettoyer après chaque séance de tir . Juste le canon ou plus, avec quel matériel, quel(s) produit(s) ?

Je ne suis capable que du démontage sommaire, donc pour le démontage complet, ce sera l'armurier ou il faudra me montrer. Faut-il le faire de temps à autres ?

Je n'ai que des armes en acier, mais si vous parlez des armes polymères, cela pourra intéresser d'autres lecteurs.

Merci de vos réponses.

Salut Poseidon,

après chaque séance de tir: nettoyage sommaire, donc
> canon à l'écouvillon nylon + huile, essuyage rigoureux (j'utilise net'arm) et huilage du canon; nettoyage glissière et carcasse avec coton-tiges et chiffons après avoirs pulvérisé de l'huile en bombe (balistol, très bon produit multifonctionnel).

une séance sur quatre: nettoyage complet
> démontage de toutes les pièces sauf platine (donc extracteur, percuteur), bain de pétrole lampant, désencuivrant /déplombant pour le canon suivant l'arme et les munitions tirées avec l'aide d'un écouvillon bronze si besoin.

Dans tous les cas, huilage intensif des rails de glissières lors des séances de tir (intensives en TSV) et du pied de canon. L'huile 100% synthèse 05W50 est beaucoup moins chère que l'huile pour arme, et fonctionne au moins aussi bien! En effet, elle a des particules parfaites pour l'effet cissaillant du mouvement de culasse et résiste aux t°.

Pour le revolver, je ne tire pas autant loin s'en faut; Donc netoyage complet à chaque séance.

Ben voilà, m'a coupé l'herbe sous les pieds le yann![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tout à fait OK avec Yann pour les gros calibres

Pour le 22 LR, on peut espacer

Je parle naturellement d'une séance type de 300 cartouches minimum, en TSV donc [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon, faut que j'apprenne à démonter la culasse...

Salut Fred,

quelle arme?

Toujours le CZ 85...

Sur le côté gauche de la culasse, tu as un trait vertical à l'arrière, au bord. Tu en as un autre sur la carcasse, identique. Pour démonter, il te suffit de faire coïncider les deux traits, de les maintenir alignés (moi j'aligne les deux en tenant de la main droite la hausse et le busc). Pense éventuellement à armer le marteau avant (arme vide, sans chargeur !)

Tu appuies alors fortement l'extrémité de droite de l'arrêtoir de culasse sur une surface dure (moi je le fais au doigt mais tout le monde ne peut pas forcément) pour faire sortir cet arrêtoir du côté gauche. Quand il dépasse de quelques millimètres, tu le retires en tirant dessus. Puis tu peux lâcher. Il suffit alors de pousser la culasse vers l'avant et elle sortira. Parfois, il faut rabattre le marteau pour que ça sorte. Pour remonter, idem à l'envers.

Ok, le démontage sommaire, pas de problème. Désolé Philblack de t'avoir fait écrire quelque chose que je sais faire...
Mais s'il faut démonter le percuteur et l'extracteur c'est plus coton.

je me ferais une joie de te montrer IRL, c'est vraiment pas difficile.

il faut un petit marteau (tout petit) et un chasse-goupille de diamètre 1mm de mémoire.

Je suis là jusqu'au 03 janvier, après stage sur la côte ouest pour 2 mois.

Savoir le démonter te permettra par ailleurs de changer toi-même les ressorts, en prévention ou en curatif [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

As-tu mon phone?

Je t'envoie un mail.

Fred